Headrest dan Perlindungan Whiplash: Fungsi dan Cara Mengaturnya

Pendahuluan

Saat membeli mobil atau duduk di jok pengemudi, sebagian besar orang langsung memperhatikan setir, pedal, dan kaca spion. Ada satu bagian jok yang hampir selalu luput dari perhatian: headrest atau sandaran kepala. Benda berbentuk bantalan kecil di atas sandaran jok ini sering dianggap sekadar pelengkap kenyamanan, tempat menyandarkan kepala saat macet, atau bahkan dilepas begitu saja karena dianggap mengganggu pandangan ke belakang. Padahal, headrest adalah salah satu perangkat keselamatan paling penting di dalam kabin mobil.

Peran utama headrest baru terasa pada saat yang tidak diinginkan siapa pun: ketika mobil ditabrak dari belakang. Pada momen itu, kepala penumpang terlempar ke belakang dengan sangat cepat, dan tanpa headrest yang berada pada posisi yang tepat, leher bisa mengalami cedera hentakan yang dikenal dengan istilah whiplash. Cedera ini bisa menimbulkan nyeri leher berkepanjangan, sakit kepala, bahkan gangguan saraf yang membutuhkan perawatan lama.

Artikel ini membahas headrest secara menyeluruh: pengertian, cara kerja, jenis-jenisnya, posisi yang benar, langkah mengatur, kesalahan umum yang sering dilakukan, hingga cara merawatnya. Dengan memahami benda kecil di atas jok ini, Anda bisa melindungi leher Anda dan penumpang Anda dari cedera yang sebenarnya bisa dicegah.

Gambar 1. Posisi headrest yang benar: bagian tengah headrest sejajar dengan bagian atas kepala dan jaraknya dekat dengan belakang kepala.

Pengertian Headrest

Headrest adalah bantalan yang terpasang di bagian atas sandaran jok mobil dan berfungsi menahan kepala penumpang. Dalam bahasa Indonesia, perangkat ini sering disebut sandaran kepala. Headrest umumnya terdiri dari bantalan busa yang dibungkus bahan pelapis jok, ditopang oleh dua batang logam yang masuk ke dalam rangka sandaran jok. Batang logam inilah yang memungkinkan headrest dinaik-turunkan dan dikunci pada ketinggian tertentu.

Headrest pertama kali diperkenalkan sebagai fitur kenyamanan, tetapi para insinyur keselamatan segera menyadari fungsinya yang jauh lebih penting. Sejak akhir tahun 1960-an, berbagai negara mulai mewajibkan headrest pada jok depan mobil baru karena terbukti mampu mengurangi cedera leher saat tabrakan dari belakang. Di Indonesia, hampir semua mobil penumpang yang dijual saat ini sudah dilengkapi headrest di jok depan, dan sebagian besar juga memasangnya di jok belakang.

Penting untuk dipahami bahwa headrest bukan bantal tidur. Fungsinya bukan membuat kepala nyaman saat bersandar santai, melainkan menahan kepala pada saat terjadi benturan. Karena itu, posisi headrest yang benar ditentukan oleh keselamatan, bukan oleh rasa nyaman semata. Headrest yang terasa nyaman tetapi terlalu rendah justru berbahaya, karena tidak mampu menahan kepala pada saat yang paling dibutuhkan.

Pada sebagian mobil modern, headrest tidak lagi sekadar bantalan pasif. Ada headrest yang terintegrasi dengan sistem keselamatan aktif dan bisa bergerak maju secara otomatis ketika sensor mendeteksi tabrakan dari belakang. Ada pula headrest yang menyatu dengan sandaran jok dan tidak bisa dilepas, yang dirancang mengikuti bentuk tubuh penumpang. Apa pun bentuknya, prinsipnya sama: headrest harus berada sedekat mungkin dengan bagian belakang kepala dan setinggi mungkin mengikuti kepala.

Apa Itu Cedera Whiplash

Whiplash adalah cedera pada leher yang terjadi akibat gerakan kepala yang tiba-tiba dan keras, seperti cambukan. Nama whiplash sendiri berasal dari kata whip yang berarti cambuk, karena gerakan kepala saat cedera ini menyerupai ujung cambuk yang melenting. Cedera ini paling sering terjadi ketika mobil yang sedang berhenti atau berjalan pelan ditabrak dari belakang oleh kendaraan lain.

Urutan kejadiannya berlangsung dalam waktu kurang dari setengah detik. Saat bagian belakang mobil tertabrak, bodi mobil terdorong ke depan secara tiba-tiba, sementara kepala penumpang cenderung tetap di tempat karena kelembaman. Akibatnya, tubuh bagian atas ikut terdorong ke depan bersama jok, tetapi kepala tertinggal di belakang sehingga leher menekuk ke belakang secara ekstrem. Setelah itu, kepala terpental ke depan dengan keras, sehingga leher menekuk ke arah berlawanan. Gerakan maju-mundur yang sangat cepat inilah yang merusak otot, ligamen, dan sendi di leher.

Gejala whiplash tidak selalu muncul seketika. Sebagian korban baru merasakan nyeri leher beberapa jam atau bahkan beberapa hari setelah kejadian. Gejala yang umum antara lain leher kaku dan nyeri saat menoleh, sakit kepala yang berawal dari pangkal kepala, nyeri di bahu dan punggung atas, pusing, hingga kesemutan di lengan. Pada kasus yang berat, whiplash bisa menyebabkan kerusakan saraf, gangguan penglihatan, dan nyeri kronis yang bertahan berbulan-bulan.

Yang membuat whiplash berbahaya adalah kecepatannya. Tabrakan dari belakang pada kecepatan rendah pun, misalnya 15 sampai 20 kilometer per jam, sudah cukup untuk menimbulkan cedera ini bila headrest tidak berada pada posisi yang tepat. Karena itu, pencegahan whiplash tidak hanya bergantung pada kecepatan mobil, tetapi juga pada kesiapan perangkat keselamatan di dalam kabin, terutama headrest dan sabuk pengaman.

Fungsi Headrest

Fungsi utama headrest adalah membatasi gerakan kepala ke belakang saat terjadi tabrakan dari belakang. Ketika kepala terlempar ke belakang, headrest menjadi penahan yang menghentikan gerakan itu lebih awal, sebelum leher menekuk terlalu jauh. Dengan begitu, beban pada otot dan ligamen leher berkurang secara drastis, dan risiko whiplash pun menurun.

Fungsi kedua adalah menjaga keselarasan kepala dan tulang belakang. Saat kepala tertahan oleh headrest pada posisi yang tepat, tulang leher tetap berada dalam garis yang relatif lurus dengan tulang punggung. Keselarasan ini penting karena leher paling rentan cedera justru ketika ia menekuk pada sudut yang ekstrem. Headrest yang baik membuat kepala dan badan bergerak bersama-sama sebagai satu kesatuan saat terjadi benturan.

Fungsi ketiga adalah sebagai penahan kepala pada benturan susulan. Dalam satu kecelakaan, benturan jarang terjadi sekali saja. Setelah tabrakan dari belakang, mobil bisa terdorong ke depan dan menabrak kendaraan di depannya, atau terpental dan berputar. Pada setiap benturan susulan, headrest kembali bekerja menahan kepala dari arah belakang, sehingga perlindungan tidak berhenti pada hentakan pertama.

Fungsi keempat, yang sering dilupakan, adalah sebagai penanda posisi duduk yang benar. Headrest yang diatur dengan benar memaksa pengemudi dan penumpang duduk dengan punggung menempel pada sandaran jok. Posisi duduk seperti ini bukan hanya baik untuk keselamatan, tetapi juga membantu pengemudi mengendalikan mobil dengan lebih baik, karena tangan mencapai setir pada jarak yang tepat dan kaki menjangkau pedal dengan sempurna. Dengan kata lain, headrest yang benar secara tidak langsung memperbaiki posisi mengemudi secara keseluruhan.

Cara Kerja Headrest Saat Tabrakan dari Belakang

Cara kerja headrest sebenarnya sederhana, tetapi waktunya sangat kritis. Pada tabrakan dari belakang, seluruh proses perlindungan terjadi dalam waktu sekitar 100 hingga 200 milidetik. Pertama, benturan mendorong jok ke depan. Kedua, punggung penumpang menekan sandaran jok. Ketiga, kepala yang tertinggal di belakang mulai bergerak ke arah headrest. Keempat, kepala menyentuh headrest dan gerakannya tertahan. Bila jarak antara kepala dan headrest kecil, kepala hanya bergerak beberapa sentimeter sebelum tertahan. Bila jaraknya besar, kepala sempat meluncur jauh ke belakang sebelum akhirnya membentur headrest dengan keras.

Inilah alasan mengapa jarak antara kepala dan headrest sangat penting. Para ahli keselamatan merekomendasikan jarak maksimal sekitar lima sentimeter. Jarak yang lebih besar membuat kepala sempat memperoleh kecepatan sebelum menyentuh headrest, sehingga benturannya lebih keras dan leher sempat menekuk lebih jauh. Sebaliknya, jarak yang terlalu dekat hingga kepala selalu menempel pada headrest memang tidak berbahaya, tetapi bisa terasa tidak nyaman saat berkendara lama.

Pada headrest aktif, cara kerjanya satu langkah lebih maju. Di dalam sandaran jok terdapat mekanisme yang terhubung dengan pelat penekan di area punggung. Saat terjadi tabrakan dari belakang, tubuh penumpang menekan pelat ini ke dalam sandaran jok, dan tekanan itu menggerakkan headrest ke depan dan sedikit ke atas, mendekati kepala, bahkan sebelum kepala sempat bergerak ke belakang. Dengan begitu, jarak antara kepala dan headrest nyaris hilang pada saat yang paling dibutuhkan. Beberapa sistem headrest aktif bekerja secara mekanis, sementara yang lain digerakkan oleh motor kecil yang dipicu oleh sensor tabrakan, mirip dengan cara kerja airbag.

terlempar ke belakang. Tanpa sabuk pengaman, tubuh bisa terangkat dari jok dan kepala tidak lagi berada pada posisi yang terlindungi headrest. Karena itu, keduanya harus dipakai bersamaan agar perlindungan keselamatan di dalam kabin bekerja secara utuh.

Gambar 2. Saat mobil ditabrak dari belakang, kepala terlempar ke belakang dan headrest aktif bergerak maju untuk menahan gerakan kepala.

Jenis-Jenis Headrest

1. Headrest Pasif (Tetap dan Dapat Diatur)

Headrest pasif adalah jenis yang paling umum. Bentuknya bantalan yang terpasang pada dua batang logam dan bisa dinaik-turunkan secara manual. Jenis ini disebut pasif karena ia tidak bergerak sendiri saat terjadi tabrakan; ia hanya diam di tempat dan menunggu kepala menyentuhnya. Meski sederhana, headrest pasif sudah terbukti mengurangi cedera whiplash secara signifikan, asalkan posisinya diatur dengan benar. Kelemahannya, perlindungan yang diberikan sangat bergantung pada seberapa teliti pemilik mobil mengatur tingginya.

2. Headrest Aktif

Headrest aktif banyak dipakai pada mobil modern kelas menengah ke atas. Saat sensor atau mekanisme di dalam jok mendeteksi tabrakan dari belakang, headrest ini bergerak maju dan ke atas secara otomatis untuk mendekati kepala. Gerakan ini terjadi dalam sepersekian detik, lebih cepat daripada gerakan kepala yang terlempar ke belakang. Kelebihannya, perlindungan tidak lagi bergantung pada jarak awal antara kepala dan headrest. Kekurangannya, sistem ini lebih rumit dan mahal, serta perlu diperiksa oleh bengkel resmi setelah bekerja dalam kecelakaan, karena mekanismenya bisa rusak atau perlu diatur ulang.

3. Headrest Terintegrasi (Menyatu dengan Jok)

Pada sebagian mobil sport dan mobil dengan jok model bucket, headrest menyatu dengan sandaran jok dan tidak bisa dilepas atau diatur tingginya. Bentuknya mengikuti lekuk tubuh dan dirancang agar bagian atas sandaran sudah berada pada ketinggian yang tepat untuk sebagian besar pengemudi. Kelebihannya, pemilik tidak perlu mengatur apa pun dan tidak mungkin lupa memasang headrest. Kekurangannya, pengemudi yang tubuhnya sangat tinggi atau sangat pendek mungkin merasa posisi sandarannya kurang pas, karena tidak ada penyesuaian tinggi.

4. Headrest Elektrik

Headrest elektrik dapat diatur naik-turun dan kadang maju-mundur dengan tombol, sering kali terhubung dengan memori posisi jok pada mobil premium. Saat pengemudi menekan tombol memori, jok, setir, spion, dan headrest kembali ke posisi yang tersimpan. Jenis ini paling nyaman karena penyesuaiannya presisi, tetapi tetap harus diatur dengan benar; motor listrik hanya memindahkan headrest, bukan menentukan posisi yang benar untuk pemiliknya.

Posisi Headrest yang Benar

Posisi headrest yang benar ditentukan oleh dua ukuran: tinggi dan jarak. Ukuran tinggi yang benar adalah ketika bagian tengah headrest sejajar dengan bagian atas kepala, atau setidaknya sejajar dengan bagian tengah kepala. Aturan praktis yang mudah diingat: bagian atas headrest tidak boleh lebih rendah dari bagian atas kepala Anda. Bila bagian atas headrest berada di bawah puncak kepala, maka saat terjadi tabrakan, kepala akan terlempar melewati headrest dan leher menekuk di atasnya, persis seperti yang ingin dicegah.

Ukuran jarak yang benar adalah ketika jarak antara bagian belakang kepala dan permukaan headrest sekitar dua hingga lima sentimeter. Cara mudah memeriksanya adalah dengan duduk tegak di jok, lalu gerakkan kepala sedikit ke belakang; kepala seharusnya menyentuh headrest hanya dengan gerakan kecil. Bila Anda harus menengadahkan kepala jauh ke belakang untuk menyentuh headrest, berarti jaraknya terlalu besar dan headrest perlu dimiringkan atau jok ditegakkan sedikit.

Kemiringan sandaran jok juga memengaruhi posisi headrest. Sandaran jok yang terlalu rebah membuat kepala menjauh dari headrest, sehingga jaraknya membesar. Sebaliknya, sandaran jok yang terlalu tegak bisa membuat kepala selalu menempel pada headrest dan terasa kaku saat berkendara lama. Posisi ideal untuk sebagian besar pengemudi adalah sandaran jok yang miring sekitar 100 hingga 110 derajat dari permukaan dudukan jok, atau sedikit lebih tegak daripada posisi bersantai.

Perlu diingat bahwa posisi yang benar berbeda untuk setiap orang karena tinggi badan dan panjang leher berbeda-beda. Karena itu, setiap kali ada orang lain yang memakai mobil Anda dan mengubah posisi jok, Anda wajib mengatur ulang headrest sebelum berangkat. Hal yang sama berlaku saat Anda pindah dari jok pengemudi ke jok penumpang, atau saat penumpang baru naik ke jok belakang. Headrest yang diatur untuk orang lain belum tentu benar untuk Anda.

Cara Mengatur Headrest yang Benar

Mengatur headrest hanya membutuhkan waktu kurang dari satu menit, tetapi langkahnya harus berurutan agar hasilnya tepat. Pertama, duduklah di jok dengan posisi mengemudi yang benar: punggung menempel penuh pada sandaran jok, kedua tangan memegang setir, dan kaki menjangkau pedal dengan nyaman. Jangan mengatur headrest sambil berdiri di luar mobil, karena posisi tubuh saat berdiri berbeda dengan posisi saat duduk mengemudi.

Kedua, atur ketinggian headrest. Tekan tombol pengunci di pangkal batang headrest, lalu tarik headrest ke atas atau tekan ke bawah hingga bagian tengahnya sejajar dengan bagian atas kepala Anda. Lepaskan tombol dan pastikan headrest terkunci dengan mencoba menggerakkannya naik-turun tanpa menekan tombol. Headrest yang tidak terkunci bisa melorot sendiri saat terjadi benturan, sehingga perlindungan hilang tepat pada saat dibutuhkan.

Ketiga, periksa jarak antara kepala dan headrest. Duduk tegak, lalu gerakkan kepala sedikit ke belakang. Bila jaraknya terasa lebih dari satu genggaman tangan, tegakkan sandaran jok sedikit atau, bila headrest Anda bisa dimiringkan, miringkan bagian atasnya mendekati kepala. Pada mobil yang headrestnya tidak bisa dimiringkan, jarak diatur dengan mengubah kemiringan sandaran jok.

Keempat, uji posisi dengan menggerakkan kepala ke kiri dan ke kanan. Headrest tidak boleh menghalangi gerakan menoleh saat Anda memeriksa kaca spion atau titik buta. Bila headrest terasa menghalangi, turunkan sedikit, tetapi jangan sampai bagian atasnya berada di bawah puncak kepala. Terakhir, ulangi pemeriksaan ini untuk setiap jok yang akan diduduki, termasuk jok penumpang depan dan jok belakang bila ada penumpangnya.

Kesalahan Umum dalam Memakai Headrest

Kesalahan pertama dan paling sering adalah melepas headrest. Sebagian pemilik melepas headrest jok belakang agar pandangan ke belakang lebih jelas, atau melepas headrest jok depan untuk memasang sarung jok. Tindakan ini menghilangkan perlindungan leher sepenuhnya bagi siapa pun yang duduk di jok itu. Bila pandangan ke belakang terganggu, solusinya adalah mengatur kaca spion dan menggunakan kamera mundur, bukan melepas perangkat keselamatan.

Kesalahan kedua adalah membiarkan headrest pada posisi paling rendah. Banyak pengemudi tidak pernah menyentuh headrest sejak mobil dibeli, sehingga headrest tetap pada posisi terendah dari pabrik. Pada posisi ini, headrest hanya menahan leher bagian bawah, bukan kepala, sehingga kepala tetap terlempar melewatinya saat tabrakan. Headrest yang terlalu rendah bahkan bisa menjadi titik tumpu yang memperparah tekukan leher.

Kesalahan ketiga adalah memakai headrest sebagai bantal tidur dengan posisi sandaran jok yang sangat rebah. Saat sandaran jok direbahkan jauh ke belakang, kepala menjauh dari headrest dan tubuh berada pada posisi yang tidak terlindungi sabuk pengaman secara optimal. Bila ingin beristirahat, lakukan saat mobil berhenti dan mesin dimatikan, bukan saat mobil sedang berjalan.

Kesalahan keempat adalah memasang aksesori pada headrest yang mengubah posisinya, misalnya bantal leher yang terlalu tebal atau gantungan baju yang berat. Bantal leher yang tebal memang terasa nyaman, tetapi ia mendorong kepala menjauh dari headrest dan mengubah jarak yang seharusnya dekat. Bila Anda memakai bantal leher, pilih yang tipis dan pastikan kepala tetap dekat dengan headrest. Kesalahan kelima adalah tidak mengatur ulang headrest setelah mobil dicuci atau diservis, padahal teknisi sering kali menggerakkan jok dan headrest saat bekerja. Kebiasaan memeriksa headrest sebelum berangkat, seperti memeriksa spion, akan mencegah kelima kesalahan ini.

Headrest untuk Penumpang Belakang dan Anak

Headrest jok belakang sama pentingnya dengan headrest jok depan, tetapi lebih sering diabaikan. Penumpang belakang juga bisa mengalami whiplash saat mobil ditabrak dari belakang, bahkan risikonya bisa lebih besar karena mereka tidak memegang setir dan tidak selalu memakai sabuk pengaman dengan benar. Sebelum berangkat, pastikan setiap penumpang belakang yang duduk di jok dengan headrest sudah mengatur ketinggiannya, dan pastikan mereka memakai sabuk pengaman dengan benar.

Pada mobil dengan tiga baris jok, headrest baris ketiga sering kali lebih kecil atau bisa dilipat agar tidak menghalangi pandangan pengemudi ke belakang. Headrest yang dilipat tidak memberikan perlindungan apa pun. Karena itu, bila ada penumpang di baris ketiga, tegakkan headrest mereka terlebih dahulu sebelum mobil berjalan, meskipun pandangan ke belakang sedikit berkurang.

Untuk anak-anak, aturan headrest sedikit berbeda. Anak yang masih memakai kursi pengaman anak (car seat) tidak membutuhkan headrest jok, karena kursi pengaman itu sendiri sudah memiliki sandaran kepala yang dirancang khusus untuk ukuran tubuh anak. Justru, headrest jok kadang harus dilepas atau diturunkan agar kursi pengaman terpasang dengan rapat. Sebaliknya, anak yang sudah cukup besar untuk duduk langsung di jok mobil dan memakai sabuk pengaman dewasa wajib memakai headrest yang diatur sesuai tinggi kepalanya. Prinsipnya sama seperti orang dewasa: bagian tengah headrest sejajar dengan bagian atas kepala anak.

Perlu diingat bahwa anak yang duduk di jok belakang juga harus terlindungi oleh fitur keselamatan lain, seperti child lock pada pintu belakang, agar mereka tidak membuka pintu dari dalam saat mobil berjalan. Keselamatan anak di dalam mobil adalah gabungan dari banyak perangkat kecil yang bekerja bersama, dan headrest adalah salah satunya.

Cara Memeriksa dan Merawat Headrest

Headrest termasuk perangkat yang hampir tidak pernah rusak, tetapi bukan berarti tidak perlu diperiksa. Pemeriksaan paling sederhana adalah memastikan headrest terkunci pada posisinya. Tekan tombol pengunci, naik-turunkan headrest, lalu lepaskan tombol dan coba gerakkan headrest tanpa menekan tombol. Bila headrest bisa bergerak bebas tanpa tombol ditekan, mekanisme penguncinya sudah aus dan perlu diperbaiki, karena headrest yang longgar bisa melorot saat terjadi benturan.

diatur ketinggiannya. Bila batang sudah bengkok atau berkarat parah, headrest sebaiknya diganti, karena perbaikan pada batang penopang tidak selalu mengembalikan kekuatannya seperti semula.

Gambar 3. Teknisi bengkel memeriksa dan mengatur tinggi headrest jok mobil.

Perawatan pelapis headrest sama dengan perawatan jok mobil. Bersihkan debu dengan kain lembap, dan untuk noda, gunakan pembersih yang sesuai dengan bahan pelapisnya, apakah kulit atau kain. Hindari menyemprotkan cairan pembersih langsung ke mekanisme pengunci di pangkal batang, karena cairan bisa masuk ke dalam dan membuat mekanisme macet atau berkarat. Setelah mobil dicuci atau jok dibersihkan, selalu periksa kembali posisi headrest sebelum berangkat, karena petugas pencuci sering kali menggerakkan jok dan headrest.

Khusus untuk headrest aktif, pemeriksaan sebaiknya dilakukan di bengkel resmi sesuai jadwal servis berkala. Mekanisme penggerak di dalam sandaran jok tidak terlihat dari luar, sehingga kerusakannya hanya bisa diketahui lewat pemeriksaan dan alat diagnosis. Bila mobil Anda pernah mengalami tabrakan dari belakang, meskipun kerusakannya terlihat ringan, mintalah bengkel memeriksa headrest aktif dan struktur jok, karena mekanisme di dalamnya bisa sudah bekerja atau rusak tanpa terlihat dari luar.

Tanda Headrest Perlu Diganti

Tanda pertama adalah headrest yang tidak bisa terkunci pada ketinggiannya. Bila headrest melorot sendiri saat mobil melewati jalan bergelombang atau saat Anda bersandar, mekanisme penguncinya sudah tidak berfungsi dan headrest tidak lagi bisa diandalkan saat terjadi benturan. Tanda kedua adalah batang logam yang bengkok, retak, atau berkarat parah. Batang adalah penopang utama headrest, dan batang yang lemah bisa patah saat menahan kepala pada tabrakan.

Tanda ketiga adalah bantalan headrest yang sudah kempis atau keras. Busa di dalam headrest bisa mengeras dan kehilangan daya serapnya setelah bertahun-tahun terpapar panas di dalam kabin. Headrest yang keras tidak lagi meredam benturan kepala dengan baik. Tanda keempat adalah headrest aktif yang sudah pernah bekerja dalam kecelakaan. Setelah bergerak maju saat tabrakan, mekanisme headrest aktif umumnya harus diperiksa dan sering kali diganti, karena ia dirancang untuk bekerja optimal pada benturan pertama.

Tanda kelima adalah headrest yang hilang atau tidak sesuai dengan jok. Headrest dari model mobil lain kadang dipasang karena headrest asli hilang, tetapi batang dan dudukannya mungkin tidak cocok, sehingga headrest tidak terkunci dengan benar. Headrest pengganti harus sesuai dengan model dan tahun mobil Anda, dan sebaiknya dibeli dari bengkel resmi atau penjual suku cadang tepercaya.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Apakah headrest benar-benar penting bila saya hanya berkendara di dalam kota dengan kecepatan rendah?

Ya, justru tabrakan dari belakang paling sering terjadi di dalam kota, misalnya saat berhenti di lampu merah atau terjebak macet. Tabrakan pada kecepatan 15 sampai 20 kilometer per jam saja sudah cukup menimbulkan whiplash bila headrest tidak pada posisi yang benar. Kecepatan rendah tidak berarti risiko rendah, karena yang melukai leher adalah gerakan kepala yang tiba-tiba, bukan kecepatan mobil itu sendiri.

Berapa jarak ideal antara kepala dan headrest?

Jarak ideal adalah sekitar dua hingga lima sentimeter. Cara memeriksanya mudah: duduk tegak di jok, lalu gerakkan kepala sedikit ke belakang. Kepala seharusnya menyentuh headrest hanya dengan gerakan kecil. Bila Anda harus menengadahkan kepala jauh ke belakang untuk menyentuhnya, jaraknya terlalu besar.

Apakah boleh melepas headrest jok belakang agar pandangan ke belakang lebih jelas?

Tidak disarankan. Melepas headrest menghilangkan perlindungan leher bagi penumpang yang duduk di jok itu. Bila pandangan ke belakang terganggu, atur kaca spion tengah dan kaca spion samping dengan benar, atau gunakan kamera mundur bila mobil Anda memilikinya. Keselamatan penumpang lebih penting daripada pandangan yang sedikit lebih lapang.

Apakah headrest aktif perlu diganti setelah mobil mengalami tabrakan dari belakang?

Ya, headrest aktif yang sudah bekerja saat tabrakan sebaiknya diperiksa di bengkel resmi, dan dalam banyak kasus harus diganti atau diatur ulang. Mekanisme di dalamnya bisa rusak atau sudah mencapai batas kerjanya, sehingga tidak lagi memberikan perlindungan penuh pada tabrakan berikutnya. Pemeriksaan ini sebaiknya dilakukan meskipun kerusakan mobil terlihat ringan.

Apakah anak kecil membutuhkan headrest yang diatur khusus?

Anak yang sudah duduk langsung di jok mobil dan memakai sabuk pengaman dewasa membutuhkan headrest yang diatur sesuai tinggi kepalanya, sama seperti orang dewasa. Namun, anak yang masih memakai kursi pengaman anak tidak membutuhkan headrest jok, karena kursi pengaman itu sendiri sudah memiliki sandaran kepala. Pastikan kursi pengaman terpasang dengan benar dan, bila perlu, turunkan atau lepas headrest jok agar kursi pengaman menempel rapat pada sandaran jok.

Penutup

Headrest adalah contoh perangkat keselamatan yang bekerja dalam diam. Ia tidak berbunyi, tidak menyala, dan tidak pernah meminta perhatian, tetapi pada sepersekian detik saat mobil ditabrak dari belakang, ia menjadi satu-satunya penahan antara kepala Anda dan cedera leher yang serius. Sayangnya, justru karena ia diam, headrest menjadi perangkat yang paling sering diabaikan: tidak pernah diatur, dilepas begitu saja, atau dibiarkan pada posisi terendah sejak mobil dibeli.

Mulai hari ini, jadikan pemeriksaan headrest sebagai bagian dari rutinitas sebelum berkendara, sama seperti memeriksa kaca spion dan memakai sabuk pengaman. Atur tingginya hingga bagian tengahnya sejajar dengan bagian atas kepala, jaga jaraknya tetap dekat, dan pastikan ia terkunci dengan baik. Lakukan hal yang sama untuk setiap penumpang yang duduk di jok mobil Anda, terutama anak-anak.

Keselamatan di jalan raya dibangun dari kebiasaan-kebiasaan kecil seperti ini. Satu menit mengatur headrest sebelum berangkat bisa menjadi perbedaan antara leher yang selamat dan cedera yang membutuhkan perawatan berbulan-bulan. Jangan menunggu sampai terjadi tabrakan untuk menyadari pentingnya sandaran kepala di atas jok Anda.

Salam Teknika!

Share this post