Daftar Momen Kekencangan Baut Motor Honda (Beat, Vario, Scoopy, Supra X, hingga CB150R) : Panduan Lengkap untuk Mekanik dan Pengguna

Perawatan sepeda motor bukan hanya soal mengganti oli atau membersihkan filter udara, tetapi juga memastikan semua baut dan mur dikencangkan sesuai standar pabrikan. Salah satu aspek penting yang sering diabaikan adalah momen kekencangan baut (torque specification).

Motor Honda, yang terkenal tangguh dan efisien, memiliki standar torsi tertentu pada setiap bagian kendaraan. Kesalahan dalam mengencangkan baut bisa menyebabkan kerusakan komponen, kebocoran, hingga potensi bahaya saat berkendara.

Artikel ini akan membahas pengertian momen kekencangan baut, cara pengukurannya, dan daftar lengkap torsi baut motor Honda berbagai tipe — mulai dari Beat, Vario, Scoopy, Supra X, hingga CB150R.

Pengertian Momen Kekencangan Baut

Apa Itu Momen Kekencangan Baut (Torque)?

Momen kekencangan baut atau torque adalah gaya puntir yang diberikan untuk mengencangkan baut dengan tingkat kekuatan tertentu. Satuan yang digunakan umumnya Newton meter (N·m) atau kilogram meter (kg·m).

Jika baut dikencangkan melebihi batas torsi, ulir bisa rusak atau baut patah. Sebaliknya, jika terlalu longgar, komponen bisa bergerak, getar, bahkan lepas. Karena itu, setiap produsen — termasuk Honda — menetapkan nilai torsi standar untuk tiap bagian motor.

Mengapa Pengencangan Baut Sesuai Torsi Itu Penting

Mungkin terlihat sepele, tapi pengencangan baut yang tepat berperan besar terhadap keamanan, kenyamanan, dan umur komponen motor.

Dampak Pengencangan Terlalu Kuat:

Baut atau ulir bisa patah atau aus.
Komponen seperti head silinder atau crankcase bisa retak.
Gasket rusak, menyebabkan kebocoran oli atau cairan pendingin.

Dampak Pengencangan Terlalu Longgar:

Komponen bergetar atau longgar saat mesin hidup.
Baut roda bisa lepas dan menyebabkan kecelakaan.
Kinerja motor menurun karena ketidakseimbangan struktur.

Alat Ukur Momen Kekencangan Baut

Untuk mendapatkan hasil akurat, teknisi profesional menggunakan alat bernama kunci torsi (torque wrench).

Jenis-Jenis Kunci Torsi:

Tipe Click: Mengeluarkan bunyi “klik” saat mencapai torsi yang diatur.
Tipe Jarum (Beam Type): Menunjukkan nilai torsi lewat jarum penunjuk.
Tipe Digital: Paling akurat dan mudah dibaca, cocok untuk bengkel modern.

Cara Menggunakan Kunci Torsi:

Atur nilai torsi sesuai spesifikasi.
Kencangkan baut secara bertahap dan merata.
Gunakan pola menyilang (terutama pada roda atau silinder head).
Hindari penggunaan impact gun untuk tahap akhir.

Daftar Lengkap Momen Kekencangan Baut Motor Honda

Berikut adalah daftar torsi pengencangan baut standar untuk beberapa model motor Honda populer di Indonesia.

Nilai ini bersifat umum dan bisa sedikit berbeda antar tahun produksi.

A. Mesin (Engine)

Komponen	Ukuran Baut	Momen Kekencangan
Kepala Silinder (Cylinder Head)	8 mm	22 – 25 N·m
Baut Tutup Kepala Silinder	6 mm	10 – 12 N·m
Baut Blok Mesin	8 mm	20 – 24 N·m
Baut Penutup Oli (Drain Plug)	-	24 – 28 N·m
Busi	-	12 – 15 N·m
Baut Penutup Kopling	6 mm	10 – 12 N·m

B. Transmisi dan Sistem Penggerak

Komponen	Ukuran Baut	Momen Kekencangan
Baut Rumah CVT	8 mm	12 – 14 N·m
Baut Kopling Sentrifugal	14 mm	39 – 44 N·m
Baut Pulley Depan (Drive Face)	14 mm	40 – 45 N·m
Baut Roda Belakang (As Roda)	17 mm	88 – 110 N·m

C. Suspensi dan Rangka

Komponen	Ukuran Baut	Momen Kekencangan
Baut Fork Depan ke Segitiga	10 mm	22 – 28 N·m
Baut Swing Arm	12 mm	70 – 85 N·m
Baut Shockbreaker Belakang	10 mm	30 – 38 N·m
Baut Engine Mounting	10 mm	45 – 50 N·m
Baut Steering Stem	-	24 – 30 N·m

D. Roda dan Sistem Pengereman

Komponen	Ukuran Baut	Momen Kekencangan
Baut Roda Depan	14 mm	55 – 65 N·m
Baut Roda Belakang	17 mm	88 – 110 N·m
Baut Kaliper Cakram	10 mm	25 – 30 N·m
Baut Dudukan Kaliper	12 mm	35 – 40 N·m
Baut Master Rem	8 mm	8 – 10 N·m
Baut Tutup Minyak Rem	-	1 – 2 N·m

E. Komponen Kelistrikan dan Aksesori

Komponen	Ukuran Baut	Momen Kekencangan
Baut Dudukan Aki	6 mm	8 – 10 N·m
Baut Ground Kabel Negatif	6 mm	6 – 8 N·m
Baut Dudukan CDI/ECU	6 mm	8 – 9 N·m
Baut Dudukan Spion	10 mm	18 – 22 N·m

Contoh Spesifikasi Torsi Berdasarkan Model Honda

Untuk memudahkan, berikut beberapa contoh spesifikasi umum berdasarkan tipe motor Honda paling banyak digunakan di Indonesia:

1. Honda Beat / Scoopy / Genio

Baut CVT cover: 9 N·m
Baut roda depan: 60 N·m
Baut as roda belakang: 100 N·m
Baut shock belakang: 32 N·m
Baut mesin ke rangka: 45 N·m

2. Honda Vario 125 / 160

Baut pulley depan: 44 N·m
Baut pulley belakang: 110 N·m
Baut kaliper depan: 27 N·m
Baut tutup oli: 26 N·m
Baut CVT housing: 12 N·m

3. Honda Supra X / Revo / Blade

Baut roda depan: 55 N·m
Baut roda belakang: 95 N·m
Baut swing arm: 75 N·m
Baut kepala silinder: 24 N·m

4. Honda CB150R / CBR150R

Baut kepala silinder: 25 N·m
Baut blok mesin: 20 N·m
Baut roda depan: 65 N·m
Baut roda belakang: 108 N·m
Baut shock belakang: 38 N·m

Tips Aman Saat Mengencangkan Baut Motor

Agar hasil pekerjaan aman dan sesuai standar, ikuti beberapa tips sederhana berikut:

Langkah Penting:

Gunakan torque wrench yang sudah dikalibrasi.
Bersihkan ulir baut dan mur sebelum dikencangkan.
Jangan gunakan oli pelumas berlebihan pada ulir baut.
Gunakan pola silang (criss-cross) saat mengencangkan bagian berpasangan seperti tutup CVT atau kepala silinder.
Periksa ulang setelah 500–1.000 km pemakaian pertama.

Tips Tambahan:

Gunakan sparepart original Honda agar kekuatan material sesuai desain pabrikan.
Hindari memaksa baut karatan — lebih baik ganti baru.
Jika ragu, serahkan ke bengkel resmi Honda (AHASS).

Rekomendasi Bengkel Resmi dan Paket Servis

Servis torsi baut sebaiknya dilakukan di bengkel dengan alat kalibrasi resmi. Berikut rekomendasi bengkel terpercaya:

AHASS Honda Care

– Layanan resmi Honda dengan teknisi bersertifikat.

Planet Ban Pro Service

– Pemeriksaan kaki-kaki dan baut roda gratis.

Shop & Drive Astra Otoparts

– Cocok untuk pemeriksaan baut CVT & kopling.

Estimasi Harga Servis Torsi Baut

Jenis Servis	Estimasi Biaya (Rp)
Pemeriksaan Baut Mesin & CVT	50.000 – 80.000
Pemeriksaan Baut Suspensi	70.000 – 120.000
Paket Servis Lengkap + Kalibrasi	150.000 – 250.000
Penggantian Baut Original Honda	10.000 – 50.000 / set

Beberapa bengkel juga menawarkan diskon servis bila menggunakan aplikasi Honda eCare atau Astra Motor Member.

Kesalahan Umum Saat Mengencangkan Baut Motor

Tidak menggunakan kunci torsi. Akibatnya, baut terlalu kencang atau terlalu longgar.
Mengencangkan dalam satu arah tanpa pola silang. Bisa membuat komponen tidak rata.
Menggunakan baut non-original. Kekuatan ulir dan material tidak sesuai standar Honda.
Tidak membersihkan karat atau oli pada ulir. Membuat torsi tidak akurat.

Solusi:

Selalu ikuti panduan servis resmi (Service Manual Honda) dan gunakan peralatan yang tepat.

Demikian pembahasan kali ini mengenai momen kekencangan dari baut motor Honda. Mengetahui daftar momen kekencangan baut motor Honda adalah hal penting bagi mekanik dan pengguna motor pribadi. Pengencangan sesuai torsi standar tidak hanya memperpanjang umur komponen, tetapi juga meningkatkan keamanan berkendara.

Dengan menggunakan kunci torsi, baut original Honda, dan melakukan servis di bengkel resmi AHASS, kamu dapat memastikan motor tetap dalam kondisi optimal setiap saat.

Salam Teknika!

iklan bawah header